Com Construir Un Garatge En Una Casa D'estiu

2024 Autora: Sebastian Paterson | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 13:48

Construcció d’un garatge en una casa rural d’estiu

L’elecció és àmplia: des del cobert més senzill fins a un garatge amb un forat d’observació. Per a cada resident d’estiu que tingui el seu propi cotxe, la qüestió és de poca importància: on guardar-lo?

Si no hi ha problemes de robatori i gamberro al districte, podeu construir un cobert senzill (Figura 1). És un sostre lleuger sostingut per bigues i suports. Pel costat més ventós, és aconsellable construir una paret protectora. En aquesta construcció, les bigues lleugeres de fusta, les canonades o els perfils de cantonada són l'element portant de la coberta lleugera.

Però a l’hora de construir aquest dosser, cal tenir en compte una circumstància tan important com protegir el sostre del vent. Perquè els seus impulsos no l’arrancin. I també cal proporcionar protecció contra la pluja lateral i la neu. Per a això, el sostre ha de sobresortir (penjar) per tots els costats almenys 1 metre.

Per a un emmagatzematge més fiable i còmode del cotxe, heu de construir un garatge (Figura 2). Mostra el vehicle al garatge i la distància mínima entre aquest i les parets.

Imatge 1

1. Biga (biga).

2. Lathing fet de taulers.

3. Varetes.

4. Stand (suport).

5. Rebliment de grava.

6. Fundació.

Els garatges poden ser de fusta, metall (prefabricats), lloses de formigó i maó. Cadascuna d’aquestes opcions té avantatges i desavantatges.

Un garatge de fusta és fàcil de construir perquè el material (fusta) és relativament barat i assequible. Però no compleix, en primer lloc, els requisits de seguretat contra incendis. I la seguretat del cotxe en si (mai se sap quin intrús es trobarà. Al cap i a la fi, l'arbre és tan fàcilment inflamable!).

Un garatge metàl·lic és molt més segur, però no permet emmagatzemar el cotxe en condicions òptimes … A l’estiu, un garatge metàl·lic s’escalfa molt i, a la temporada freda, a causa de canvis bruscos de temperatura, és abundant es forma condensació, que accelera molt el procés de corrosió de diverses parts del cotxe. El cos està especialment afectat.

Per la mateixa raó, no heu de fer portes metàl·liques en un garatge de maó i un garatge amb lloses de formigó.

Com a exemple, la figura 3 mostra un dispositiu de garatge de maó. Està construït amb maons blancs de sorra i calç, sobre una base de formigó. Les parets estan revestides de mig maó amb cantonada i pilars intermedis en maó. Aquesta mamposteria, a més de ser molt econòmica, també és bona perquè els nínxols entre els pals de l’habitació es poden utilitzar per equipar bastidors i prestatges.

Imatge 2

La coberta és plana, inclinada, de bigues de fusta, col·locada a la vora i recolzada sobre pilars, amb una caixa sòlida de taules de 40-50 mil·límetres de gruix. Impermeabilització del sostre: a partir de material de coberta en tres capes amb recobriment de betum i posterior aspersió amb sorra fina. Podeu utilitzar altres materials més moderns en lloc de betum.

Les dimensions internes òptimes del garatge (3,5x5,2 metres) permeten un ús racional de l’espai al llarg de les parets. Amb aquest propòsit, l'ala de la porta no es proporciona al centre, sinó que es desplaça lleugerament cap a una de les parets, preferiblement cap a l'esquerra, per a la comoditat de baixar del cotxe.

Les fulles de la porta de 185x170 centímetres consten d’un marc entapissat amb taulers o taulers rebaixats. Al lateral del pati, una de les portes té una reixa amb pany interior.

Tanmateix, juntament amb aquestes portes batents (ales), n’hi pot haver d’altres de més pràctiques que ocupen molt menys espai (Figura 4).

Per facilitar el funcionament a l’hivern, les portes de sortida estan equipades amb un tauler extraïble des de baix, que permet obrir-les fins i tot amb una gran quantitat de neu. A les parets laterals del garatge hi ha dues finestres de vidre. La ventilació la proporciona un tub d’escapament d’amiant-ciment o un tub de xapa fina amb un diàmetre de 150 mil·límetres, amb un broquet cònic i una campana. Podeu utilitzar una galleda de metall petita sense fons com a broquet.

El terra és de ciment, sense forat de visió. Quan es construeix un garatge amb una porta, la seva mida òptima ha de ser de 2,9 x 6,4 metres. En aquest cas, s’allibera espai per a l’equipament del taller.

Figura 3

a) vista general, façana; b) vista lateral; c) la mida òptima d'un garatge amb una porta (1 zona per a la ubicació del taller). d) Pla.

1. Wicket. 2. Un pilar en un totxo. 3. Finestra de vidre. 4. Portes de fusta. 5. Material de sostre. 6. Torneig. 7. Tauler orientat al terrat. 8. Biga amb impermeabilització.

Sovint, els garatges es construeixen amb un sostre a dues aigües (com una casa), que només es pot justificar mitjançant l’ús més racional de l’espai de les golfes per emmagatzemar, per exemple, vaixells, taulers i altres materials.

Un garatge en una caseta d’estiu, a més del seu propòsit directe, pot servir com a lloc per a un taller casolà i un celler per emmagatzemar aliments. Ha d’estar equipat amb il·luminació, font d’alimentació, ventilació, prestatges per emmagatzemar peces de recanvi i consumibles; és acceptable acceptar un sostre suspès: altell.

Els combustibles, lubricants i pintures s’han d’emmagatzemar en un armari metàl·lic especial, sempre connectat al sistema de ventilació.

Per dur a terme tasques de reparació i manteniment rutinari al garatge, heu de tenir un banc de treball amb un vici i, amb un ús més racional de les parets, podeu equipar un taller casolà aquí.

Figura 4

a) ala (portes batents);

b) bolcada;

c) cortina.

1. Centre de rotació. 2. Tapa de tira. 3. Fulles de porta. 4. Carrils de guia. 5. Marc de la porta. 6. Portes basculants. 7. Molla de tensió. 8. Direcció de lliscament. 9. Tauler decoratiu. 10. Portes de cortina. 11. Barra de guia. 12. Tauló amb nanses. 13. Dispositiu de bloqueig.

Als garatges, sovint s’organitza un pou d’observació. Tanmateix, la seva construcció, com demostra el seu ús pràctic, no es justificava a si mateixa. Al cap i a la fi, els vapors constantment entrants i la formació de condensacions a causa dels canvis de temperatura causen inevitablement la corrosió de les parts metàl·liques de la part inferior del cotxe, que sol estar a sobre del pou.

En certa mesura, la construcció d’un pou d’inspecció pot ser aconsellable si les aigües subterrànies es troben per sota dels 2,5-3 metres i es creen al mateix bloc amb el soterrani per emmagatzemar aliments. Però, en aquest cas, cal planificar el garatge de manera que l’estacionament permanent del cotxe estigui allunyat de la fossa d’inspecció.