Dissenyeu La Creació De Pistes Al Vostre Lloc, Materials

2024 Autora: Sebastian Paterson | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 13:48

Principis de disseny i selecció de materials en funció de la finalitat de la pista

Transport o senders

Les carreteres i camins de les zones suburbanes se solen dividir en dos grans grups, respectivament, que tenen un propòsit utilitari i decoratiu. El primer grup inclou els camins, la càrrega operativa dels quals es preveu que sigui màxima, la més utilitzada per vianants i vehicles.

(A causa d'aquesta última circumstància, aquests camins s'anomenen camins de transport.)

Camins decoratius

Els camins decoratius solen tenir un significat de formació d’estils, es preparen per decorar el jardí i passejar-hi. Per descomptat, la divisió en grups és molt arbitrària, cosa que es pot executar d’una manera meravellosa i sòlida. Simplement, l’amplada de la pista i els materials per al llenç, així com la potència de la base, es seleccionen en funció de les càrregues previstes. Per exemple, per als objectes que pesen de vegades una tona i la mida d'un tanc, es col·loquen "autopistes" de 2,5 a 3 metres d'amplada. El material per a la tela es selecciona car o no molt, però el més pràctic i resistent al desgast. Tradicionalment, es tracta de paviments asfàltics, freds i calents, formigó, paviment de ciment, pedra i lloses de paviment, col·locades sobre un coixí base amb un gruix de 0,4-1 metre (depenent de la humitat del sòl).

Rutes de senderisme

Per a camins que recorren les profunditats del jardí, al voltant de parterres de flors, és suficient un ample de tela de 0,6 a 1 metre. El recobriment es pot fer dels mateixos materials que per a càrregues de transport, però sobre un substrat més prim (0,2-0,5 m). Les vores decoratives, taques de colors o en relleu ajuden a allunyar-se de la monotonia del color del llenç utilitari. La tècnica més simple, però original, és inserir rajoles senceres, maó, pedra o les seves peces al paviment de formigó. Un petit consum de materials per a camins permet a gairebé qualsevol jardiner recórrer als seus tipus més cars i espectaculars: estelles de pedra i marbre, còdols de riu o de mar, rajoles ceràmiques i llambordes de colors, pedra natural de diverses forces i fins i tot talls de fusta.

Les combinacions de diferents materials són acceptables i afavorides. En molts aspectes, això simplifica el procés de col·locació. Per exemple, amb rajoles arrissades emmarcades amb estelles de marbre o granit, no us haureu de preocupar de la precisió de les juntes. No cal convidar un especialista a posar pedra natural, podeu escampar vosaltres mateixos objectes amb vores desiguals, omplint els buits amb sorra o gespa. El sòl, per cert, creixerà ràpidament amb herba, creant l’efecte de l’antiguitat noble, que ara està de moda a Europa.

Les artèries de guia del jardí es donen simplement amb un estil únic, per al qual es reprodueixen taques decoratives de carreteres de transport com a vora o com a material principal per als camins. En poques paraules, les carreteres i els camins són un objecte excel·lent per a l’aplicació de les pròpies capacitats creatives del propietari. Els únics factors que limiten el vol de la fantasia són els principis del seu disseny.

Amb tranquil·litat sobre el més important

La ubicació incòmoda dels camins ho dificulta i frena l’accés a diferents parts del jardí, edificis i estructures. Hem d’admetre que la majoria dels habitants de la ciutat, que adquireixen una “residència” suburbana, planifiquen amb cura l’arquitectura dels edificis, el subministrament d’electricitat i les comunicacions d’aigua que hi fan, i res més. Només poques persones pensen en el que serà el paisatge que envolta la casa a l’etapa del disseny general. I fins i tot només quan es tracta d’un embassament, parterres de flors, miradors i hivernacles. 99 de cada 100 residents d'estiu no volen escoltar sobre la senyalització de camins i carreteres en la fase de disseny, ja que ho consideren com a detalls menors.

En el millor dels casos, comencen a planificar el jardí després de completar els treballs de construcció i acabat. Per complaença, recorden l’experiència de Henry Ford. Aquesta és una famosa història sobre com un magnat de l’automòbil, després d’haver construït un nou edifici per a la seva empresa, va deixar que s’aconseguís per si mateix els camins cap a ell. Els empleats de l’empresa van trepitjar literalment camins que els eren convenients, les trajectòries dels quals van ser pavimentades posteriorment.

L’experiència adquirida a nivell mundial i avui es considera un enfocament absolutament pràctic en la planificació de zones de vianants per al paisatge … de les ciutats. Només allà, per regla general, els edificis estan molt separats entre si, les comunicacions s’aprofundeixen significativament i el relleu està perfectament anivellat. En la construcció privada, aquestes condicions són molt rares i, si recordem que els camins en la majoria dels casos també tenen un paper decoratiu, es fa evident que cal planificar-los i executar-los acuradament.

Divertit i horrible

La pràctica demostra que el principi "a l'atzar", aplicat "de qualsevol manera on" i "de totes maneres, com" condueix a situacions còmiques, i que l'humor pot ser "negre". És cert que no és menys perillós ser massa intel·ligent. Anecdòtic, però, malauradament, els exemples següents són força habituals quan els aparcaments inundats per la tempesta i fondre l’aigua amb carreteres i camins adjacents es converteixen en una zona d’entrenament “extrem”. I els camins, fins i tot amb una lleugera pendent, garanteixen una experiència inoblidable sobre el gel, sobretot si es col·loquen en direcció a un embassament o a un hivernacle vidrat. L’aparcament, la sortida del qual és massa estret i està decorat amb grups escultòrics, és un plató preparat per filmar una sitcom, en què tots els membres de la família interpretaran els papers principals. La llista es pot continuar amb una descripció colorida i nefasta de l’avenç de les canonades de subministrament d’aigua i gas, el tancament de la xarxa elèctrica situada sota la carretera. La raó d’això, la caiguda d’una fina capa de la base a una pressió important del cotxe, també pot aparèixer després de diversos anys d’operació per carretera.

Fiable i sòlid

Hi ha una norma general: les carreteres i camins disposats en un lloc amb finalitats decoratives i / o pràctiques han de ser igualment segurs i fàcils d’utilitzar. És més convenient, fins i tot abans de començar els treballs de construcció, dibuixar una xarxa de vies sobre un full de paper vegetal sobreposat al pla de construcció principal del lloc.

Estalviant en gran mesura el temps i els costos laborals i, de vegades, els recursos materials, el següent enfocament és quan els residus i els excedents de la construcció s’envien directament a les trinxeres preparades. A l’hora de planificar les trajectòries de les carreteres, a més de la seva amplada considerable, cal tenir en compte diversos factors més, per exemple, baixar i elevar el relleu. Al cap i a la fi, una base densa i gruixuda de successives capes de sorra i grava és vital per a una carretera de transport. Si es preveu que la carretera s’elevi per sobre del nivell del lloc, s’hauria d’esperar que els límits de la base “sortissin” de sota el llit de la carretera 0,5-1 m més en ambdues direccions (depenent de l’altitud del carretera). Per evitar que els materials de base siguin arrossegats pel vent i arrossegats per la pluja, necessiten una capa d’estabilització. Sovint es descuiden, oblidant l’amenaça,que és una base borrosa per al llenç.

Els vessants de la carretera es poden omplir amb aglutinant de ciment o es poden amagar sota la gespa decorativa o herbosa. Als laterals de la carretera i de l’aparcament es pot planejar una gespa o parterres de flors, però no edificis. A causa de la massa significativa del llit de la carretera i de les futures càrregues que hi ha, els camins de transport es col·loquen a menys de dos metres del contorn del farciment de fonaments dels edificis i l’halo d’arrel dels arbres.

Original i elegant

Els camins decoratius tenen els seus propis detalls. Els seus materials i forma s’han de combinar amb composicions botàniques, textures i patrons de materials per a tanques, parterres, miradors, tendals i, en primer lloc, amb l’arquitectura i el material d’un edifici residencial. Només així la imatge del jardí tindrà una composició i un estil compositius. Aquest efecte visual té un efecte beneficiós sobre la psique humana, ja que també es percep inconscientment. Per tant, és tan important no molestar amb els cops, sinó destacar la composició del jardí. Per descomptat, en crear intricades pintures de paisatges en grans zones al voltant dels palaus, no es pot prescindir de l’ajut d’especialistes. Es pot aconsellar als propietaris de sis hectàrees que es limitin a alguns elements que formen estil de les opcions de disseny de jardins més habituals.

Per exemple, l'estil clàssic implica línies rectes i cantonades geomètricament de les vies, així com la presència de simetria en la disposició de components individuals del seu ornament. Les rajoles i el clinker, però en camins amb corbes suaus, crearan el contorn d’un jardí rural. Pavimentat amb buits mínims, cobert de sorra contrastant o maons esmicolats, un camí ordenat amb una vora floral realçarà l’estil holandès. Les línies ornamentals dels camins, que recorden capritxosament el paisatge natural, emfatitzaran l’atreviment del jardí en l’anomenat estil lliure. Camins estrets, deliberadament amagats a l’ombra del verd, realçaran el romanticisme de la imatge del jardí. La sorra, els còdols i les estelles de pedres naturals a la coberta dels camins són necessaris per als jardins japonesos.

Exquisit i pràctic

De vegades, el nivell del sòl a la zona pantanosa del lloc s’eleva amb llits artificials d’alúmina, sorra i pedra picada. Els costos addicionals de comprar sòl negre fèrtil a escala de jardí solen ser aclaparadors. Una bona solució en aquest cas pot ser la creació d’un jardí pavimentat, on la major part de l’espai es distribueix de manera mosaica amb rajoles, pedres o maons, i les plantes es plantin en alts flors o en contenidors als podis. Així, la superfície de la carretera supera els límits estrets de les vies. Si la tanca es fa en forma de mur de pedra, donarà al jardí l’encant de l’estil castellà espanyol. Podeu anar més enllà i crear l’aparença d’un jardí de parterre francès o italià amb parterres de flors o d’un jardí de laberint del segle XVI. Per a això, l'espai entre els estrambòtics parterres de flors està vorejat per cintes amples de densos arbusts esquilats. Junts, haurien de crear un intrincat ornament clarament visible des de les finestres del pis superior. I els camins entre ells per obtenir una precisió històrica haurien de ser de sorra o grava de colors.

En resum, voldria recordar als jardiners que les carreteres i camins disposats en un jardí de qualsevol estil, independentment del seu tipus i finalitat, haurien de formar una xarxa única i idealment tancada, que necessàriament cobreixi el perímetre del lloc. Serà convenient utilitzar aquests camins i els “racons dels ossos” desapareixeran del jardí per si mateixos.

Maria Novikova, dissenyadora